基礎設施建設是“一帶一路”倡議一張亮眼的合作名片。但基建工程不只是“中字頭”企業(yè)的領域。實際上，不少優(yōu)秀民營企業(yè)也深度參與其中。
上海港灣集團成立于2000年，是一家專業(yè)從事圍海造地、海灘軟地基處理等的全球化巖土工程綜合服務商。印尼前總統(tǒng)蘇西洛曾經評價，上海港灣為印尼龍灣電廠完成的巖土工程“把不可能變?yōu)榭赡堋?。作為上海港灣海外第一個項目，印尼龍灣電廠項目也讓上海港灣“一炮而紅”，成為公司日后打入“一帶一路”市場的標志性工程。
近日，上海港灣總經理徐望對上海證券報記者回憶起了這段在印尼“創(chuàng)業(yè)”的歷史。
“印尼龍灣電廠項目是我負責的第一個海外項目，也是公司的第一個海外項目。當時我們沒有任何海外經驗，并且這個項目的技術難度非常高。發(fā)電廠是在印尼的海邊，是一塊沼澤地，軟土很厚，人和機器甚至都進不到施工區(qū)。不僅如此，那里還地處地震烈度8度的強地震區(qū)，因此對地基加固要求非常高。當時這一項目的總承包單位是一家中國企業(yè)，他們找了很多單位，但都達不到技術要求，最后找到了我們。”徐望說。
上海港灣是技術起家，公司設立的基礎是自主研發(fā)的快速“高真空擊密”發(fā)明專利。印尼龍灣電廠項目，像一塊“試金石”擺在了公司面前。“后來，考慮再三我最終拍板，決定前往印尼?！?/span>
落地印尼后，這一家第一次到海外做項目的民營企業(yè)，遇到了各種困難。業(yè)主是當地人，中國標準在印尼“行不通”，在處理許多技術細節(jié)時，需要一條條協(xié)商討論，甚至會出現爭論。團隊需要懂外語、懂技術、懂原理、懂協(xié)調，是一個綜合性的考驗。除此之外，團隊還要從頭了解清關稅收、勞動簽證、當地企業(yè)形式等等。
徐望回憶，當時整個工程歷時兩年，他在現場駐扎了一年。除了工作上的困難，生活上也有不少苦頭。當時的印尼處于供電不足的狀態(tài)，而且作為一個熱帶國家用不了空調，海邊淡水資源也比較緊張。
不過，最終這個“把不可能變?yōu)榭赡堋钡捻椖?，不負團隊付出的巨大努力。經此一役，開始有更多海外項目陸續(xù)找到上海港灣，如今上海港灣已在印尼進行40余個項目。曾經不被認可的中國標準，也開始被當地接受、認可和學習。印尼政府已委托上海港灣聯合印尼公共交通部、印尼巖土工程協(xié)會一起制定印尼地基處理國家標準，填補了當地的技術空白。
全球范圍看，上海港灣已經在新加坡、印尼、泰國、越南、菲律賓、柬埔寨、緬甸、馬來西亞、孟加拉、阿聯酋、沙特、埃及、巴拿馬、澳大利亞等十多個國家成立了子公司，海外市場涵蓋了三大洲。公司已完成境內外大中型巖土工程項目200余個，包括新加坡樟宜機場、印尼雅萬高鐵、迪拜棕櫚島等，已成長為一家跨國經營的專業(yè)巖土工程綜合服務提供商。
徐望到印尼時，還帶了五六名知名高校畢業(yè)生。徐望介紹，共同經歷錘煉后，這批人現在已經成為了公司的骨干，公司也已逐漸組織起一支國際化的專業(yè)人才隊伍。
（文章來源：上海證券報）
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